admin | 怀旧特辑
进入21世纪，随着市场需求的增加和技术的不断发展，人类创造了世界上最大的民航客机A380。不仅是A380，还有20世纪服役的747等超大型宽体客机。这些飞行器重达数百吨，降落后如何快速有效地减速成为关键问题。
我们都知道物体的惯性与物体的质量有关。A380的最大着陆重量达到380吨，着陆速度约150节，约280公里。这么快的速度，这么重的重量，即使是世界最高级别的4f国际机场，跑道的长度也绝大部分不会超过4000m。飞机如何才能在4000米跑道距离内平稳停稳？
帮助飞机减速的三个装置起到了非常重要的作用。大多数民航喷气式飞机都有这三种减速装置，但实际情况会根据飞机的大小和重量而有所不同，例如扰流板的大小、发动机的反推力等。
1.车轮制动
所谓轮刹，主要是利用液压将刹车片的动板和静板相互挤压，从而形成轮胎制动和地面摩擦，产生制动效果，帮助飞机减速。A380的机轮刹车绝对是世界上最先进的刹车装置之一。车轮刹车时，动盘和静盘所承受的力是非常巨大的，其质量绝对可靠。
2.扰流板辅助飞机减速
扰流板是安装在飞机机翼上表面的装置，是一种非常坚固的面板，直接铰接在机翼上表面。
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当扰流板向上打开时，上表面的气流受到扰动，从而影响升力并增加阻力，帮助飞机减速。A380的两侧机翼上布置了8对扰流板，而这8对扰流板在着陆后全部打开，可以最大程度地为这个庞然大物减速。
3、发动机反推力
发动机反推力装置的工作是飞行员控制导流板使发动机产生反向气流，形成向后的拉力。这是反演的一般原则。但对于不同的航空发动机类型，是有区别的。由于民航客机大多采用涡扇发动机，涡扇发动机的反向推进是靠改变外导管的喷射方向，减少发动机向后喷射的气体，增加向前喷射的气体，产生与飞机飞行方向相反的力飞机，即反推力。
但是，飞机发动机的反推力远小于发动机的正推力，仅占40%左右。A380上装配的发动机大部分是罗罗公司研发的Ritar900涡扇发动机。这款发动机之所以能装备A380，是因为它的性能。A380服役以来，未发生因发动机故障造成人员伤亡的重大事故。前些年，法航A380的一架发动机在万米高空爆炸，但飞机却和另外三台发动机一起紧急迫降在加拿大的一个小机场，并没有造成人员伤亡。
以上三种减速装置在当今的飞行器上已得到广泛应用，技术非常成熟。
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